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工商時報【陳慶琪】
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南陽實業宣示「世界的現代,全新的南陽」發展企圖,接軌全球一致標準服務,推動建構高滿意度購車環境,不論在硬體及軟體全面躍進,舉凡全球標準GDSI旗艦展間、We Care服務流程、公開透明行銷制度,甚至是新服裝識別,一再展現企業深耕國內車用市場的決心。而今,南陽實業以其悠久銷售通路經營,也將擴大代理HYUNDAI商用車事業,除了現
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有輕型商用車市場,更邁入重型商用車(3.5噸以上)領域,預計在11月底正式發表全新商用車通路識別,以及全新重型商用車款MIGHTY與HD35,目標成為國內商用車第3大品牌。

◆南陽代理Hyundai重型商用車,11月起開賣

長期被日、歐系品牌把持的台灣3.5噸以上重型商用車市場,即將出現第三勢力

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,三陽子公司南陽實業日前再次以記者會形式宣示,將代理引進韓國現代(Hyundai)商用車來台組裝,最快今年11月起開賣。南陽總經理魏國志表示,相較於現代乘用車銷售通路全數為南陽直營,商用車由於銷售範疇大相逕庭,通路決定採取經銷商制,規畫全台有6大加盟經銷商,7月起展開遴選,預計今年底前將完成10處符合現代商用車原廠最新GDSI規範的旗艦展間與保修廠。

HYUNDAI汽車總代理南陽實業為信譽悠久車輛銷售公司,看準國內商用車市場自2010年起持續成長,2015全年有著52,000輛水準,雖然以輕型商用車為市場主力,但重型商車(3.5噸以上)佔比仍超過20%,中長期發展充滿成長潛力。南陽實業同時跨足輕型、重型商用車事業,未來計畫採以國產組裝HYUNDAI重型商用車,並在全國
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建構完善銷售與服務據點,成為商用車業主最有利的事業打拚夥伴。

■2015年HYUN
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DAI商用車全球販售超過95,000輛

對於在這個時機切入3.5噸以上商用車領域,南陽實業其實著眼於政府嚴格落實貨車載重管制。俗稱3噸半的3.49噸級貨車,台灣每年有上萬輛的銷售規模。但是長期以來,台灣3噸半貨車在使用時常有著「超載」的不成文需求,引導車商紛紛以原本設定為5噸級的貨車,降格申請為3噸半貨車販售。然而從去年起,政府嚴打3噸半貨車超重問題,一方面透過監理所驗車,限制超重3噸半小貨車使用;另一方面,在新車安全審驗階段,嚴格要求3噸半貨車底盤車重上限。今年內取得安全審驗合格證的3噸半貨車,也僅能生產至2020年底。政府嚴格落實車重規定後,市售一線3噸半貨車,多數將面臨退場命運,空出的市場商機,也成為這次南陽實業引進韓國現代商用車來台的關鍵。

HYUNDAI汽車年銷800萬輛的全球第五大車廠,不僅乘用車市場成長迅速,對商用車經營同樣不遺餘力。擁
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有歐洲研發團隊及生產環境作為強力

後援,HYUNDAI自2009年到2015年間,全商用車產品線銷售量大幅成長躍進73%,2015年
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販售超過95,000輛,集團並計畫到2020年前再投入超過590億資金研發,以期推出超越歐系領導品牌的商用車市
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場最高需求。HYUNDAI重型商用車在台灣製造開賣後,也將成為韓國、土耳其、四川之後第四個生產基地。

■首波新車先導入8噸以下中小型商用貨卡

南陽實業有信心,HYUNDAI品牌的商用車,之所以能夠在全世界搶下近十萬輛的銷售成績,憑藉的正是已經迎頭趕上的車輛品質以及人性化的產品設計。秉持HYUNDAI品牌「Modern Premium時尚、專業、價值」的
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核心概念,南陽實業經營商用車事業也將投入創新思維,規劃高規格銷售服務通路,重視「人性尊重、安全合法、創新服務」新價值,與打拚事業的業主與駕駛者攜手經營事業。納入現有輕型商用車Porter、Grand Starex外,年底首波新車先導入8噸以下中小型商用貨卡MIGHTY與HD35,規劃2020年前佈齊完整全產品線。

南陽實業因應時代進步,更提出了「雲端車隊管理」、「駕駛專屬服務」的創新概念,讓未來商用車企業主與司機
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都能享受更先進的服務。同時商用車的銷售將比照HYUNDAI乘用車模勢,在現代商用車銷售通路同樣導入「公開透明行銷機制」,以合理價格、優惠公開的行銷策略,及有利加盟經銷商與駕駛者的售後服務系統,打造長期耕耘台灣市場的利基。


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童胤育

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